AMG8000さん
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2010年1月30日

シーマ450XV(F50)

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日産 アオシマ シーマ

アオシマ F50シーマ。F50はバルカンヘッドランプが特徴的です。

2010年1月26日

ミゼットⅡRtype

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ミゼット ダイハツ フジミ

個性的なスタイル。

2010年1月26日

セルシオ4.3C仕様(UCF31)

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セルシオ トヨタ アオシマ

アオシマ30系後期。

2010年1月26日

シーマtype-ⅡLAV(Y32)

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シーマ アオシマ 日産

Sパッケージのキットです。シーマもこの型からピラーレスが廃止されました。

2010年1月18日

BMW325i

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タミヤ 325i BMW レベル

キットはタミヤ製ですがプラスチックはレベル社製。部品点数がかなり多くボンネットパーツの合いが良くなかったです。機会があれば再び作り直したいキットです。

2010年1月12日

プレジデントJ`s(PHG50)

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アオシマ プレジデント 日産

中期型・J'sプレジデント。キットに付属していたBBSアルミはインチが小さく微妙だったのでフジミのワイヤーホイールにしました。

2010年1月12日

レクサスLS600hL

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フジミ レクサス LS600hL

フジミ LS600hL

2010年1月6日

クラウン3.0ロイヤルサルーン(GRS182)

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アオシマ トヨタ クラウン

ロイヤルサルーン前期。ホワイトの上からパールホワイトでコーティングを施しました。

2010年1月5日

クラウン3.5アスリート(GRS182)

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クラウン トヨタ アオシマ

アスリートの前期型。アオシマらしくメッキパーツもたくさん使われており、内装も忠実に再現されていて、実車の雰囲気がしっかりと出ていました。

2010年1月3日

シーマtype-ⅡLTD(Y31)

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アオシマ シーマ 日産

キットは再販されたものでエンジン付き。車高短させ純正リップやTLアンテナなどを取り付け。デカールにはデジパネもついていました。

2010年1月1日

セルシオ4.3C仕様(UCF31)

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アオシマ トヨタ セルシオ

前期型。キットのほうはトランク開閉式になっていました。

2009年12月27日

セドリックグランツーリスモアルティマ(Y33)

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セドリック 日産 アオシマ

アオシマ製をフルノーマルで製作。キットはアオシマらしくカチッと仕上がりました。

2009年12月27日

セドリックグランツーリスモアルティマ(Y33)

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セドリック 日産 VIP アオシマ

トラディションのフルエアロ。デカールには北九州ナンバーが付属。

2009年12月25日

クラウンマジェスタ4.3C仕様(UZS186)

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クラウンマジェスタ トヨタ アオシマ

セルシオが生産中止になり現在ではトヨタの最上級車となったマジェスタ。今回は後期型を製作。

2009年12月25日

エスティマ3.5G

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エスティマ トヨタ フジミ

ボディーカラーは希少なワインレッドにしました。内装なども出来がよかったです。

2009年12月25日

オデッセイ2.4 アブソルート

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ホンダ オデッセイ フジミ

質感も良く完成度の高いキット。

2009年12月17日

クラウン2.5ロイヤルツーリング(JZS151)

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トヨタ フジミ クラウン

キット付属のホイールはクラウンの冠マークが付属していなかったのでアオシマからデカールを流用。

2009年12月17日

クラウン3.0ロイヤルサルーン (GRS202)

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クラウン トヨタ VIP アオシマ

こちらはブレーンのエアロです。上品な感じのエアロで200系には似合っていると思います。

2009年12月16日

オデッセイ2.2Sタイプ

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ホンダ オデッセイ フジミ

キットのほうはフジミで、シャーシの前輪の組み立て以外は結構組み立てやすかったです。内装の内張りなどは一体型でした。

2009年12月15日

クラウン覆面仕様(GRS182)

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覆面 クラウン トヨタ アオシマ

TLアンテナ・オートカバー・グレードエンブレム撤去・2段式ルームミラー・マークX用ホイールなどできるだけ覆面に見えるようにしました。