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ニッサンスカイライン2ドアクーペGTS25tタイプM
- R33型はリアの居住性を重視し、ホイールベースが100mm以上も延長された。エンジンは2.5L直6ターボ(250ps)とNA(190ps)、ベーシック仕様となる2LのNAを用意。サスペンションは改良が加えられた4輪マルチリンク。 4輪操舵システムは電動スーパーハイキャスに進化、新開発のアクティブLSDを採用。
日産スカイラインGT-R Vspec��
- ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。専用の足回りやエアロを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。後期モデルのVスペックIIで量産車初となるカーボンボンネットの採用 。まさに第2世代GT-Rの完成形である。
日産 フェアレディZ Version NISMO
- ・フェアレディZの中でも、走りのトップモデルとして加わったのがVersion NISMO。・313馬力を発揮する3.5リッターV型6気筒エンジンを搭載。・NISMOがスーパーGTなどのレースで培った空力テクノロジーをフィードバック。 ・ボディカラーはバーニングレッド(TS-49:ブライトレッド)。
日産スカイラインセダン2000RS(R30)
- スカイライン(R30型)のスポーツモデルとして1981年10月に加わったのが2000RS 。レースでの使用を前提に新設計されたFJ20型エンジンを搭載。4輪独立サスペンションやLSD、全輪ディスクブレーキなど走りの装備を満載。スポーツ派ドライバーにとって魅力的なマシンとして大きな人気を集めた。
トミーカイラM20(R30)
- M30のデビューから半年。マニアの熱い要望に応えて綿密なチューニングを施したM20。RB20DETをベースにコンピューターチューニングエキゾーストシステムなどを改良。新車価格は340万円、受注生産で30台が発売された。
日産スカイラインクーペ350GT
- セダンに遅れること1年半、ファン待望のクーペモデルが登場した。リア回りのコンポーネンツはフェアレディZ譲りのものが使われる。エンジンは3.5LのV6を搭載。ミッションは5ATのほか6MTも用意。
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