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プリンス スカイライン 2000GT-A(S54A)
- 実車について】 2代目スカイラインS50型は、1963年11月に発売された。初代に比べファミリー志向を強め、ボディサイズはよりコンパクトになった。64年には第2回日本グランプリ出場のため、2000GT(S54)をわずか3ヶ月で開発した。レースで活躍し、注目を浴びたスカイラインは直後に注文が殺到した。その後シングルキャブのGT-A...
ニッサン スカイライン GT-R Vスペック '95 (R33)
- 1995年1月に発表された4代目のスカイラインGT-Rの中でも、より高性能な走りを追求したモデルがVスペックです。ハイパワーな2.6リッターツインターボエンジンを搭載し、高度な4輪駆動制御システム、アテーサE-TS PROを採用。世界的にもトップレベルの走行性能を発揮しました。
日産スカイラインGT-R V-Spec(BNR34)ミッドナイトパープル��
- 【実車について】 1999年1月に誕生したR34GT-Rは、R32で蘇った第2世代GT-Rの3代目となる。「究極のドライビングプレジャーの実現」というコンセプトのもとに、R32、R33、R34と3台にわたりニュルブルクリンクサーキットで走り込んできた10年・1000ラップの経験が結実し、遥かなる進化を遂げたのである。 ミッドナイトパー...
ニッサンスカイライン2ドアクーペGTS25tタイプM
- R33型はリアの居住性を重視し、ホイールベースが100mm以上も延長された。エンジンは2.5L直6ターボ(250ps)とNA(190ps)、ベーシック仕様となる2LのNAを用意。サスペンションは改良が加えられた4輪マルチリンク。 4輪操舵システムは電動スーパーハイキャスに進化、新開発のアクティブLSDを採用。
ニッサンスカイライン2ドアクーペ25GTSタイプS
- 1993年8月19日、日産のスポーツブランド『スカイライン』が9代目にフルモデルチェンジした。開発コンセプトは『卓越した走りの本流グランドツーリングカー』で、“走りのスカイライン”の復活となった先代R32型をより一層進化させたモデルとなった。バッテリーを後輪車軸上に移すなど理想的な前後重量配分を追及、走りの性能を...
ニッサン スカイライン GT-R Vスペック (R33)
- 9代目となったスカイライン・シリーズの発表から1年5ヶ月後、ファン待望のスカイラインGT-R(R33型)が1995年1月にデビューを果たした。スタイルは 2ドアクーペを基本としながら、大きく張り出した前後のフェンダー、フロントバンパーに開けられた巨大なエアインテーク、手動4段可変式の逆台形フォルムのリヤスポイラーなどによ...
日産スカイラインGT-R Vspec��
- ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。専用の足回りやエアロを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。後期モデルのVスペックIIで量産車初となるカーボンボンネットの採用 。まさに第2世代GT-Rの完成形である。
